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年內首次實現月度增長 車市回暖了么

出處:時代汽車周刊 作者: 劉葳漪 網編:尹文武 2019-07-08

進入7月,中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會發出預測,國內6月汽車銷量將實現一年來首次同比增長。

本周起,各車企陸續公布6月銷量。數據顯示,多家企業銷量同比實現增長,部分企業銷量還刷新月度紀錄:6月一汽-大眾旗下大眾品牌共銷售新車12.51萬輛,同比增長28.9%,其中奧迪品牌銷量增漲22.5%,上半年銷量創歷史新高;一汽豐田實現銷量6.9萬輛,同比增長16%。長安福特新一代福克斯銷量回歸萬輛俱樂部,同比增長75%;創單月最佳成績的東風悅達起亞全系終端銷量達到3.05萬輛,環比增長31.9%、同比增長27.3%……

實現上半年同比增長的,多家日系品牌榜上有名:雷克薩斯今年上半年在華累計銷量達到9.38萬輛,同比增長36.5%。1-6月,廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司的終端銷量總計745409輛,同比增長為22.4%。與此同時,上汽乘用車的名爵品牌今年上半年銷售12.68萬輛,同比增長3.8%。

車企在6月佳績頻傳,是否意味著現階段車市回暖?當然不是。市場行情逆轉,只是短期沖高而已。

有兩個原因導致6月成為今年車市銷售波峰: 第一個原因,6月是出售國五車型的最后期限;另一個原因,6月25日后新能源汽車的地方補貼退坡。兩個政策節點,是6月銷量走高的推手。

今年5月,全國共有15個省和直轄市相繼出臺了機動車國六排放標準。這也就意味著,7月之后,消費者購買的國五新車在這些區域有可能沒法上牌,因此經銷商們須在此之前清理掉國五車型。

自主品牌與合資品牌都沒有缺席清庫存的陣營,折扣力度空前,8折甚至7折賣車的經銷商比比皆是。在江蘇、浙江等地,甚至出現了部分品牌的國五車一車難求的態勢。很多消費者為了抄底買到更便宜的車,把原本在4月、5月的購車計劃推延到了6月。客觀地說,6月促銷,透支的是三季度的汽車銷量,頗有些寅吃卯糧的意味。

接下來的7、8月,是傳統的汽車銷售淡季,國五車促銷的力度難以延續,超常規的手段必然告一段落。國六車型價格提升與新能源退補都會影響消費者的購車意愿,同時經銷商補庫存的積極性也會降低。

基于此,對于7、8月的車市,我們沒有理由盲目樂觀。

北京商報特約評論員 劉葳漪

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